El pasado 20 de julio de 2012, la noticia refería:
"Personal de la Aduana halla 534 kilos de cocaína en el aeropuerto de Ezeiza. La droga estaba oculta en cilindros de maquinarias y su destino, Nigeria".
La realidad vuelve a recordar la importancia de Africa en las rutas de
la cocaína a Europa. Comparto material que desarrollé, hace ya un
tiempo, sobre el tema.
Toneladas de droga proveniente de Sudamérica son enviadas a Europa vía países africanos.
El tráfico se realiza por mar y por aire con la ayuda de 'mulas'y, principalmente, pasa por
Nigeria.
Desde
el 2004, las capturas en Africa de cargas de cocaína destinadas a
Europa se han quintuplicado, alcanzando un récord de 5.7 toneladas
métricas, en los primeros nueve meses del año 2007. Conforme un reporte
de la
Oficina de Drogas y Delitos de las Naciones Unidas, UNODC.
Virtualmente
todas las drogas interceptadas en Africa en los primeros nueve meses
del 2007 provinieron del Africa occidental, según el oportuno informe de
la ONU. Incluyen 2.4 toneladas métricas capturadas en
Mauritania entre mayo y agosto, y cantidades menores en
Guinea Bissau, Cabo Verde, Benín y Guinea.
Los embarques llegan por mar y por aire desde Sudamérica, principalmente desde
Brasil y Venezuela, pero la constante dinámica del narcotráfico puede sorprender desde cualquier país de la región.
Las cargas por mar suelen ser transferidas a embarcaciones menores y lanchas veloces, y desembarcadas en costas poco vigiladas.
Se sabe que aviones ligeros de Sudamérica han dejado cargas de cocaína en Guinea Bissau, Sierra Leona y Mauritania.
Una vez en Africa occidental, la cocaína toma una de
dos rutas principales:
* Una de ellas pasa por
Marruecos y llega en lanchas rápidas a España, utilizando las rutas bien establecidas para el tráfico de
hachís*
La otra se transporta por avión en pequeñas cantidades por medio de
''mulas'' que viajan en vuelos comerciales a ciudades europeas.
Las bandas nigerianas dominan las rutas aéreas a Europa, según el informe de la ONU.
Los correos favoritos son viajeros con pasaportes europeos o
estadounidenses, como dos muchachas adolescentes británicas
recientemente condenadas en
Ghana por tratar de abordar un vuelo a Londres con cocaína oculta en maletines de computadora.
Los
principales destinos europeos son España, Holanda y Gran Bretaña. Ultimamente, también se ha visto favorecido
Londres, dado
el elevado precio que se cobra por la droga en las calles, donde se
dice que una libra (450 gramos) de cocaína puede venderse al equivalente
a unos 14 mil dólares.
Los datos policiales reflejan que los
viajeros con pasaporte nigeriano representan más del 44% de todos los narcotraficantes arrestados en Europa, seguidos por los de
Cabo Verde (25%) y
Ghana
(8%). En un caso conocido hace dos años, 32 ''mulas'' que habían
partido de Guinea Bissau y transitado por Marruecos fueron arrestadas en
el mismo vuelo al llegar al aeropuerto
Schipol de Amsterdam. De ellos, 28 eran nigerianos, según UNODC.
Existe
una nueva dimensión en el tráfico de cocaína a Europa y que requiere
más atención. Después de un fuerte auge en años pasados, se estima que,
en la actualidad, cerca de cincuenta toneladas de cocaína transitan
anualmente por Africa occidental antes de llegar a suelo europeo, es
decir, una quinta parte de lo que ingresa a la Unión Europea.os estados
frágiles de Africa occidental no están en posición de enfrentarse a las
redes latinoamericanas del crimen organizado, mucho más potentes en
recursos. El establecimiento del mercado ilegal de drogas en estos
estados frágiles va de la mano del aumento de la inestabilidad,
crecientes niveles de corrupción, el posible financiamiento de grupos
armados no estatales y mayores índices de consumo.
El 20 de marzo de 2009, concluyó el 52 o período de sesiones de la
Comisión de Estupefacientes de Naciones Unidas (CDE)
en Viena. Los expertos participantes acordaron los futuros pilares de
la política internacional de control de drogas para la próxima década.
En
2006, tan sólo en España las autoridades incautaron cincuenta toneladas
de cocaína. Doce millones de europeos han consumido este estupefaciente
al menos una vez en su vida. En 2007, en Europa había 3.500.000
consumidores adolescentes y jóvenes. En España, el 3% de la
sociedad consume regularmente cocaína, lo que supone cerca del 20% de
los consumidores europeos. Por eso es que ESPAÑA y demás países
consumidores -se sugiere- deben incrementar sus esfuerzos para disminuír
el consumo y, por ende, la demanda.Las islas de Cabo Verde se
han convertido desde hace años en un centro estratégico de los narcos y
de los servicios de lucha antidroga y, ahora, también del
antiterrorismo. Los barcos cargados con contenedores que se disimulan
con gran ingenio provienen de Colombia y México.
Las rutas del
narcotráfico, igualmente, se han visto muy perjudicadas, debido a la
cooperación entre las autoridades españolas y de otros países. Al
parecer, exsite una superproducción de cocaína que debe distribuírse y
sus personeros están arriesgando mucho para "hacer caja".
La
Guardia Civil y Policía española tendrían detalles de la trama de
narcotraficantes mexicanos que actuaba en la Argentina, en conexión con
otros colombianos. No es descabellado pensar en la actividad asociada de narcotráfico mexicano y el colombiano.
Tal vez el parámetro lo dará esta investigación, a medida que se
profundice. El denominado “narco avión” a Barcelona es solo el comienzo…
20 de julio de 2012: "Personal
de la Aduana halla 534 kilos de cocaína en el aeropuerto de Ezeiza. La
droga estaba oculta en cilindros de maquinarias y su destino, Nigeria."
Continuará...
* * *
El
autor es Ex superintendente de Investigaciones del Tráfico de Drogas
Ilícitas (Provincia de Buenos Aires, desde diciembre 2007 hasta
diciembre 2009). Comisario General R.A.
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